Information till våra läsare

Den 31 december 2024 är sista dagen som Folkbladet ges ut. Detta innebär att vår sajt inte längre kommer att uppdateras efter detta datum.

Vi vill tacka alla våra läsare för det stöd och engagemang ni har visat genom åren.

För er som vill fortsätta följa nyheter från Norrköping och Finspång hänvisar vi till NT.se, där ni hittar det senaste från regionen.

Tack för att ni varit en del av Folkbladets historia.

I sista stund!

Snålare och miljövänligare bilar förväntas bli räddningen för Volvo. Men den nya Drive-serien lär inte rädda så värst många jobb i Sverige - bilarna byggs ju i Belgien och motorerna är franska. Men kombinationen är perfekt och ger svensk miljöbilsstämpel. I sista stund.

Stockholm (TT Spektra)2009-01-21 03:00
Rolf Gildenlöw/TT Spektra
Nu är ju varken bilmodellen eller drivlinan ny. Det är inte heller de tekniska lösningarna som pressar ner förbrukningen precis under miljöbilsgränsen.Volvo V50 lanserades redan 2003 och är baserad på Fords så kallade C1-plattform. Den snåla dieselmotorn är utvecklad av Peugeot-Citroën (PSA) och finns i en rad franska bilmodeller. Sedan Ford för tio år sen träffade ett samarbetsavtal med PSA har den så kallade DV6-motorn successivt införts som ett dieselalternativ också till Focus och Fiesta - och till Volvo C30, S40 och V50.Det Volvos tekniker nu har gjort är precis samma sak som flera av deras konkurrenter gjorde för flera år sen, nämligen filat på aerodynamiken, minskat rullmotståndet, sänkt vikten och höjt utväxlingen. Med ett enda mål - att få ner koldioxidutsläppen under miljöbilsgränsen.Sent ute
Volvo är alltså sent ute. Drive-serien kommer ut i handeln lagom som både miljöbilspremien och förmånerna i övrigt tas bort.Men räkna med att de just nu relativt låga priserna på bensin och diesel snart skenar iväg igen och då kommer det att kännas rätt behagligt att kunna åka 115 mil på en full tank. Medelförbrukningen är nämligen 0,45 liter milen och följer du som förare växlingsindikatorns anvisningar på instrumentpanelen så går det att hålla sig kring 0,45-0,47 liter.En sjätte växel hade möjligen kunnat få ner förbrukningen lite till, men det hade också inneburit mera vikt och mera ryckande i växelspaken. När kommer den elektroniskt styrda växellådan med dubbelkoppling?Sämre dragare
Priset för V50 Drive är exakt detsamma som för vanliga V50 med identisk 1,6-litersdiesel, så valet borde ju vara enkelt. Varför ens sälja en bil som drar 0,50 liter milen i stället för 0,45? Jo, det finns en väsentlig skillnad mellan de två. Drive-modellen får bara ha 800 kg på dragkroken! Det är 500 kg mindre än vanliga 1,6D.Utseendemässigt är det främst de aerodynamiskt anpassade fälgarna som utmärker V50 Drive. Att det också sitter lättrullande däck på dem tänker nog ingen på och inte syns det att markfrigången är tio millimeter mindre eller att 70 procent av grillens luftintag är igentäppta för att minska turbulensen i motorrummet. Och eftersom motorn är så stark på låga varv lider i alla fall inte jag av att växlingsstegen är längre mellan trean, fyran och femman.Det finns massor av miljöbilskunnande i Göteborg som hållits inlåst av makthavarna i Detroit. Det är dessa gubbar som nu tvingas stå inför den amerikanska kongressen och skämmas. Inser de kanske nu också att det är dags att släppa sina svenska fångar loss. Det är ju snart vår!
Fakta/Volvo V50 1,6 DriveMotor: 4-cylindrig tvärställd dieselmotor med common rail, 1 560 cc, dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Turbo. Effekt 109 hk (80 kW) vid 4 000 varv/min, vridmoment 240 Nm vid 1 750 varv/min.Chassi: Framhjulsdriven, framvagn med fjäderben och skruvfjädring, individuell hjulupphängning bak med multilink och skruvfjädrar, kuggstångsstyrning med el-servo, skivbromsar fram och bak. ABS. Antisladd.Mått och vikter: Längd 452, bredd 177, höjd 150, axelavstånd 264 cm. Tjänstevikt 1 393 kg, totalvikt 1 900 kg, bagagevolym 776-1 772 liter, släpvagnsvikt 800 kg.
Så jobbar vi med nyheter  Läs mer här!
Läs mer om
Norrköping