Komfort i kubik

Nu ska det genast sägas att den som ryggar för den uteblivna femte stjärnan i krocktestet i alla fall inte behöver oroa sig för att bilen saknar antisladdsystem. Det är standard på svenska bilar men extrautrustning i andra delar av Europa. Därför blev det minuspoäng hos Euro Ncap. Däremot är nackskyddet riktigt dåligt var du än köper din C3 så det är ingen bra bil att sitta i vid en påkörning bakifrån. Men i övrigt sitter man utmärkt och åker komfortabelt. I alla fall i framsätet. Baksätet är inte gjort för storvuxna. C3 är också kul att köra och får en extra krydda med 120-hästarsmotorn, som sitter i provbilen. Men egentligen är 90-hästarsdieseln, som nöjer sig med 0,38 liter milen, ett mycket smartare och mera miljöriktigt val. Helt ny bil
Även om den runda karossen känns igen från föregångaren så är det en helt ny bil, byggd på PSA:s nya lilla plattform som också blir bas för kommande Peugeot 208. Bilen är ungefär en decimeter längre och en halv decimeter bredare än fjolårsmodellen medan axelavståndet är näst intill detsamma. Liksom matchvikten. Kvalitetskänslan är klart förbättrad både i stort och i smått. Mindre plastdoft på insidan och mera finlir på utsidan. Hjulupphängningarna med fjäderben fram och en halvstel axel bak är teknisk sett inte så imponerande men chassikonstruktörerna har gjort underverk med tämligen enkla medel. Utan att ha gjort avkall på vare sig komfort eller köregenskaper. Jättelik vindruta
Det kanske mest iögonfallande hos nya C3 är den gigantiska vindrutan, som fortsätter upp över nära nog halva taket och förstås ger massor av skönt ljus i kupén. Om nu inte solen står i zenit, för då bidrar den väldiga glasytan till både bländning och värme. Fast då kan du dra för ett extra innertak, där också solskydden sitter. På vår Exclusive-version är den här vindrutan standard men till övriga modellvarianter kostar den ett antal tusenlappar extra. I Sverige blev fjolåret inte särskilt lysande för Citroën medan det däremot gått riktigt bra i övriga Europa. Och C3-modellen har haft en viktig roll. Totalt har det sålts över två miljoner Citroën C3 sen introduktionen 2002. Om priserna på nya C3 inte skenar iväg så borde det här kunna bli en populär bil även i Sverige. Säljstart i april.

Information till våra läsare

Komfort i kubik

Citroën slår vakt om sin ledande roll som komfortbil också i det lilla formatet. Nya lilla C3 bjuder dock inte bara på komfortabel och kul körning utan också på mycket mera kvalitetskänsla än tidigare. Men bara fyra stjärnor i Euro Ncap - en onödig plump i protokollet!