Västgötebacken är ett starkt cykelstråk.
Regeringen har gjort det möjligt för kommuner att reglera gator som cykelgator, för att främja cykling. I dag finns det ofta inte utrymme för att bygga cykelbanor eller cykelfält i städernas centrala delar. I stället hänvisas cyklister till att cykla i blandtrafik.
Cykelgator är tänkt att kunna anges på mindre lokalgator där många cyklar för att tydligare visa att just cykling är ett prioriterat transportsätt på den gatan framför exempelvis motorfordonstrafik.
I Norrköping införs det här med delar av Västgötegatan som första plats. För en tid sedan kom det nya vägmärket upp. Trafikregeln gäller sträckningen från Skvallertorget fram till Garvaregatan.
– Vi har valt Västgötebacken, Västgötegatan, i och med att det är ett starkt cykelstråk. Det är många som rör sig genom centrum och cyklar även upp mot Campus, säger Andreas Lundqvist, trafikplanerare vid samhällsbyggnadskontoret.
En cykelgata innebär att fordon inte får köra med högre hastighet än 30 kilometer i timmen, att en förare som kör in på en cykelgata har väjningsplikt och att en förare av ett motordrivet fordon, som bil, ska anpassa hastigheten till cykeltrafiken. Cyklar går före bilar, helt enkelt.
Kan det bli fler cykelgator i stan?
– Vi börjar med den här platsen och ser hur det fungerar, säger Andreas Lundqvist.
Efter utvärdering av Västgötegatan får man titta på andra viktiga cykellänkar där det inte finns möjlighet att bygga en separat cykelbana, säger Lundqvist.