SMHI varnar för halka - på nätet
NORRKÖPING: Halkan kommer alltid som en överraskning. Men man kan vara bättre förberedd. SMHI startar nu halkprognoser på internet i samarbete med Vägverket.
Skugga på våt vägbana. Bara några grader varmt i luften: varning för halka. Foto: Scanpix
Foto:
- Om det var halkans fel skulle alla ligga i diket, säger Claes Brundin, marknadsansvarig på SMHI.
- Det är inte halkans fel, det är bilisten som inte klarat av trafiksituationen.
Vi är dåliga på att bedöma vädersituationer, menar Brundin och efterlyser bättre utbildning redan på körskolan.
- De flesta bilister vet för lite för att kunna förutsäga halkan. Vi vet inte vilka signaler vi ska titta efter, menar Brundin - och ger några tips.
Stänk är bra
Stänk på rutan från en omkörande bil tyder på att vägbanan är blöt. Om det slutar stänka har det frusit till: varning halka!
qAnnorlunda ljud från vägbanan tyder på ändrade förhållanden. Kanske halka.
qOm det bildas frost längs vägkanterna kan man misstänka isbildning på vägbanan: varning halka.
qNära vattendrag är risken större för fukt och isbildning. Likaså i skuggiga partier vid skogsdungar eller vägskärningar. Varning för halka.
- De flesta bilar idag mäter utetemperaturen några decimeter över vägbanan. Men vid klart väder kan det vara 4-5 grader kallare på vägbanan, säger Claes Brundin.
qNär termometern visar +5 kan det mycket väl vara noll på asfalten. Varning halka!
Så den verkligt förutseende och kunnige bilföraren ska inte behöva bli överraskad.
- Dessutom ska man aldrig köra fortare än att man klarar av att stanna bilen, säger Claes Brundin.
På hemsidan
Det började som ett internt projekt mellan SMHI och Vägverket. Men så slogs någon av tanken att det kan vara något för alla. Så nu finns SMHI:s halkprognoser på Vägverkets hemsida (www.vv.se).
Prognoserna görs av SMHI:s meteorologer i Sundsvall och uppdateras två gånger per dag. Prognoserna bygger helt på väderförutsättningarna, men även uppgifter från vägverkets väderstationer längs vägarna tas med i bedömningen.
Däremot tar man inte hänsyn till eventuella åtgärder som vidtagits, om vägarna t ex saltats eller sandats. Sådant sker med korta insatstider och är omöjligt att hålla kontinuerlig koll på över hela landet.
* Kan man då alltid lita på halkprognoserna?
- Till hundra procent kan man inte göra det med några prognoser. Man måste hela tiden också göra sin egna bedömningar, säger Claes Brundin.
Så jobbar vi med nyheter