På tisdagen presenterade Trafikverket sitt förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2022–2033. Ett förslag som nu ska ut på remiss. En remissrunda som tar slut 28 februari nästa år. I stora drag visar Trafikverkets genomgång att behovet av underhåll av väg och järnväg är stort. Man bedömer att det är svårt att vidmakthålla underhållet, trots utökade anslag.
– Trafikverkets övergripande prioritering är att enligt fyrstegsprincipen i första hand vårda och utveckla den infrastruktur som redan finns, men också att vidta åtgärder som gör att den utnyttjas effektivt, sa Einar Schuch, regional direktör för Trafikverket Öst, vid presentationen av förslaget till den nationella planen.
För Norrköping handlar mycket i infrastrukturplanen om Ostlänken. I det projektet finns den nya godsbangården i Norrköping som är planerad mellan 2022-2023. Nya stambanan mellan Järna-Norrköping-Linköping är tänkt att byggas mellan 2027 till 2035.
– Ostlänken mellan Järna och Linköping är prioriterad när det gäller utbyggnaden av nya stambanor, sa Einar Schuch.
I genomgången visade man också att Ostlänken-projektet i stort sett flyter på som det är tänkt. Ett frågetecken kvarstår dock fortfarande och det gäller var exakt ett stopp för det nya snabbtåget blir i Linköping. Det pågår också en utredning var järnvägen ska dras i Linköping.
Det framgår också av förslaget till plan att investeringar i underhåll av E4 mellan Norrköping och Linköping är ett av tio projekt i området som kallas Östra Mellansverige som är prioriterade för perioden. Här handlar det om sammanlagt 26,7 kilometer vägsträcka som man vill underhålla.
Två perioder är föreslagna för underhåll. Först 2025-2027 och sedan en andra omgång under perioden 2028-2033. Investeringarna i underhåll görs eftersom sträckan bedöms som hårt trafikerad. När det gäller trafiken på spår är byten av kontaktledningar på sträckan Katrineholm-Åby-Mjölby ett namngivet projekt från Trafikverkets sida.
– Under perioden finns det behov av fortsatt utbyggnad av det nya digitala signalsystemet ERTMS (European Rail Traffic Management System). Det handlar om att förbereda oss för framtiden, sa Einar Schuch.
En slutlig nationell plan för transportinfrastrukturen 2022–2033 väntas tas av regeringen under våren nästa år.