I december ska kommunfullmäktige fatta beslut om hur den nya centralstationen i Norrköpings ska utformas och hur Ostlänkens nya järnvägsspår ska dras genom Butängen.
Kommunen har tagit fram tre olika alternativ som Norrköpingsborna under hösten har fått tycka till om.
Alternativ A handlar om en upphöjd järnväg på en bro, alternativ B om en järnväg i marknivå med många passager och alternativ C om en järnväg i marknivå med färre passager över spåren.
Merparten av dialogen har skett via webben och filmen som visualiserar de olika stationsalternativen har visats över 50 000 gånger på Facebook.
243 personer har lämnat skriftliga synpunkter till kommunen, av dessa önskar 86 procent att järnvägen byggs upphöjt på en bro.
Fyra procent förordar det andra alternativet medan två procent förordar det tredje. Övriga åtta procent har kommit med egna förslag.
– Vårt förslag till politikerna är att jobba vidare med stationen och järnvägen i upphöjt läge under förutsättning att vi kan teckna ett avtal om medfinansiering med staten, säger Josef Erixon som är kommunens projektledare för Ostlänken och stadsutvecklingen i Butängen.
Nu kommer den politiska processen ta vid och innan nyår ska som sagt fullmäktige fatta beslut i frågan.
– Det stora engagemanget tyder på att det här är en viktig fråga för Norrköpingsborna. Vi är tacksamma för att så många har tyckt till. Nu är det upp till oss politiker att göra en samlad bedömning, och fatta det avgörande beslutet, säger Lars Stjernkvist (S), kommunstyrelsens ordförande.
Alternativ A beräknas kosta kommunen 5,3 miljarder kronor fram till år 2130, alternativ B 7,9 miljarder och alternativ C 4,3 miljarder. Oavsett vilket alternativ det blir kommer det bli kostsamt.
– Det är klart att det är fantastiskt mycket pengar men det här är något som är oerhört viktigt för Norrköpings utveckling, säger Fredrik Björkman (M), oppositionsråd.
Samtidigt som politikerna i Norrköping ska fatta beslut om den nya centralstationen så pågår även en nationell diskussion om de nya stambanorna. Trafikverket ser just nu över hur kostnaderna kan minskas och i deras senaste förslag föreslås en dragning utanför stadskärnan i Norrköping, men Stjernkvist ser det som osannolikt att det skulle ske.
– Det finns redan ett beslut fattat gällande Ostlänken och de planerna ligger fast, säger han.