Information till våra läsare

Den 31 december 2024 är sista dagen som Folkbladet ges ut. Detta innebär att vår sajt inte längre kommer att uppdateras efter detta datum.

Vi vill tacka alla våra läsare för det stöd och engagemang ni har visat genom åren.

För er som vill fortsätta följa nyheter från Norrköping och Finspång hänvisar vi till NT.se, där ni hittar det senaste från regionen.

Tack för att ni varit en del av Folkbladets historia.

Mopedister lever farligt

Mopedolyckorna inne i Norrköping ökar kraftig.  Fler mopeder, snabbare mopeder och ökad buskörning, är förklaringar som kommunens trafikplanerare Johan Larsson ger.

En av många olyckor där en modpeist var inblandad. Några svårare skador råkade tack och lov inte föraren ut för den här gången.

En av många olyckor där en modpeist var inblandad. Några svårare skador råkade tack och lov inte föraren ut för den här gången.

Foto: Björn Persson / Wighsnews

NORRKÖPING2008-07-04 03:00
Britt-Marie Citron
- Vi får väldigt många samtal från medborgare som ringer och klagar på mopedkörning i bostadsområdena, säger han. Ökningen kan utläsas ur en färsk sammanställning över trafikolyckorna i Norrköpings kommun under förra året. Den visar att mellan 2006 och 2007 steg antalet mopedolyckor i Norrköpings kommun från 32 till 40. Störst var ökningen inne i själva stan. Och det är ingen tillfällig ökning. Ser man över flera år stiger kurvan brant med bara några få olyckor runt år 2000 till 34 under förra året. Bekymmersamt
En bekymmersam utveckling, tycker Johan Larsson. - Det är svårt att veta vad vi ska göra. Det handlar oftast om personer under 18 år så ansvaret ligger egentligen på föräldrarna. Statistiken bekräftar att de inblandade oftast är mycket unga. 75 procent av de skadade var under 18 år. Trenden är densamma i hela landet. En förklaring är att allt fler mopeder rullar i trafiken. Enligt statistik från Vägverket har försäljningssiffrorna ökat brant sedan EU-mopeder började säljas. Också hastigheterna har ökat. Tillåten hastighet för EU-mopeder klass 1 är 45 km i timmen. Därtill visar en enkätundersökning som NTF (Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande) har gjort, att 55 procent av de yngsta mopedförarna hade trimmat sina mopeder. I de flesta fall kände deras föräldrar till detta. En femtedel av mopederna går snabbare än 80 km i timmen. Diskussioner har förts om att höja mopedåldern till 16 år, men den förändringen finns inte med i regeringens senaste förslag på åtgärder för att få ner olyckstalen. Den vassaste kritiken mot detta kommer från Östergötlands landshövding Björn Eriksson, som tillika är ordförande i NTF. Samtidigt som moped-olyckorna ökat i Norrköping ligger siffrorna för bilolyckor ganska stilla trots att trafiken inne i stan hela tiden ökar. Totalt handlar det om 302 olyckor förra året, 208 i tätorten och 94 utanför. Till det kommer 16 spårvagnsolyckor. Tre dödsolyckor
Tre dödsolyckor finns med i statistiken, en inom tätorten, övriga två på mind-re vägar på landsbygden. Alla var singelolyckor och alla inträffade sommartid vid bra väglag. I stan är den vanligaste typen av olycka en kollision mellan cykel/moped å ena sidan och bil å den andra. Statistiken bygger helt på olyckor som rapporterats av polisen och där någon av de inblandade fått personskador. Johan Larsson påpekar att det är en brist att man inte också har med siffror från sjukvården. Det gör att han misstänker ett stort mörkertal.
EU-moped klass 1 får gå i högst 45 km/tim. De måste registreras. Föraren måste vara 15 år och ha förarbevis för moped eller körkort för bil. EU-moped klass 2 får gå i högst 25 km/tim.Här är enda kravet att föraren måste vara 15 år. Även den gamla typen av mopeder räknas till klass 2, trots att de går i 30 km/tim. Enligt ett förslag från maj i år vill regeringen införa ett körkort för EU-mopeder klass 1 och förarbevis eller obligatorisk utbildning och kunskapsprov för klass 2.
Så jobbar vi med nyheter  Läs mer här!
Läs mer om
Norrköping