Det är en stor förändring som väntas, till en total kostnad av 94 miljoner kronor, på Östra promenaden. Planerna är att införa ett körfält i södergående riktning istället för dagens två, och dessutom separera gång- och cykelstråk utmed hela gatan. Korsningen mellan Östra och Södra promenaden ska byggas om med nya busshållplatser och kollektivtrafikkörfält. Gång- och cykeltunneln föreslås ersättas med nya säkra övergångsställen.
Vad är syftet med att ta bort ett körfält?
– Dels att göra mer plats för träden, de far väldigt illa av all asfalt och därför behövs mer gröna ytor runt om. Vi vill även lyfta fram kollektivtrafiken, cykel och promenadstråken, så att det blir mer likt som det var från början, säger Karin Jonsson.
Samtidigt är det ofta långa köer i rusningstid, hur ska ni lösa det?
– Jag vet inte riktigt. Jag kan inte de exakt detaljerna kring det.
Kan du känna oro för mer köer än i dag?
– Det beror ju på hur man leder om trafiken, men visst kan det finnas en oro om det inte skulle fungera. Samtidigt finns planer på andra kringleder som ska avlasta Östra promenaden.
Karin Ingemansson, landskapsarkitekt, säger att det har gjorts trafikutredningar som visar att det ska gå att göra avsmalningen utan större påverkan på trafiken.
– Till exempel har vi ju bara ett körfält i norrgående riktning på grund av spårvägen.
– Det kommer ta längre tid för bilister att färdas på Östra promenaden, men det kommer fortfarande vara en acceptabel framkomlighet.
Hon säger också att kommunen vill att Söderleden används i större utsträckning, för de som exempelvis kommer från Söderköping och ska till Ingelsta.
– Promenaderna ska avlasta innerstadens gator men det ska inte vara alltför mycket genomfartstrafik på dem.
Byggstart är planerad till augusti 2021 och det förväntas vara klart i december 2022. Hur det kommer att påverka trafiksituationen under byggtiden är inte helt klart. Genom så kallad partnering kan kommunen tillsammans med entreprenören NCC planera hur ombyggnationen bäst ska utföras, både vad gäller avstängning av gator och omledning av trafik.
– Under vissa moment, till exempel när vi fäller träd, kommer vi att behöva stänga av mer, medan vid andra moment kan vi ha det öppet.