Ett bilvänligt Norrköping, med parkering som en pusselbit, blir en del av Moderaternas valmanifest inför valet. Invändningar om klimatpåverkan möter oppositionsråden med att det blir allt fler elbilar och laddhybrider och att bilen inte ska bortrationaliseras på grunder som är på väg bort.
Sophia Jarl och Simon Johansson presenterar nu ett nämndinitiativ, "En parkeringsnorm anpassad till invånarnas behov", som ska lämnas till kommunstyrelsen. Riktlinjer för parkering, med norm vid nyetablering, togs 2017. Moderaterna som tidigare inte haft någon avvikande åsikt om planering av parkeringar pudlar nu och gör nu ett omtag: parkeringsnormen blev för restriktiv.
– Den är begränsande för invånarnas möjligheter att äga och bruka bil, säger Simon Johansson som menar att den nuvarande riktlinjen genomsyras av en negativ inställning till bilen och att kommunorganisationen indirekt försöker tvinga folk att välja andra färdmedel.
– Det är inte alla som har den möjligheten och inte alla som har den viljan. Vi menar att den som är bäst att avgöra sitt eget transportbehov är individen själv.
Johansson och Jarl menar att riktlinjen präglas av storstadstänk. Men i Norrköping går det fortare att ta bilen än kollektivtrafik, och dessutom är Östgötatrafiken på väg att ta bort en del linjer på landsbygden.
I Norrköpings kommun finns det i genomsnitt en personbil per hushåll. Samtidigt är parkeringsnormen för boende 0,35 - 1,05 parkeringsplats per hushåll. Moderaterna anser att de som bor centralt ska ha tillgång till p-plats inom rimligt avstånd från bostaden.
Det behövs också fler parkeringsplatser kopplat till arbetsplatser och handel, fyller Sophia Jarl i. Det finns allt färre parkeringar att erbjuda i city, för de som ska handla till exempel i Knäppingsborg, vilket utarmar cityhandeln.
Jarl påminner om Moderaternas parkeringsuppror för några år sedan, något som resulterade i att några skolgårdar öppnades för parkering.
Nu hoppas M få med sig andra partier, som de tror också ser problematiken. M vill ha en arbetsgrupp, där näringslivsrådet och gruppen som ska utveckla stadskärnan, kan vara med.
Moderaterna anser också att den trafikstrategi som snart ska upp i fullmäktige är för bilfientlig.