I mars nästa år ska den nya anläggningen stå färdig. Det ska bli kontor, verkstad, tvätthall, parkering och stängsel runt om.
Lundgrens åkeri, från Igelfors, startades redan 1938. Nu är det dags för familjeföretagets i särklass största satsning.
– Det handlar om mångmiljonbelopp. Vi investerar stort för att minska utgifterna. Det ska bli kontor, verkstad, tvätthall, parkering och stängsel runt om och larm, så att ingen kommer in. Nu blir vi av med diesel nästan varje helg vid vår parkering vid Levertorpsvägen. I verkstaden kommer vi ha personal som lagar och tvättar lastbilarna, vilket gör att vi kan spara kostnader när chaufförerna fokuserar på själva körningen, säger vd:n Robert Lundgren och tittar ut över området som ska vara inflyttningsklart i mars nästa år.
De blir grannar till Hällesta buss nybygge på samma sida riksväg 51 som KL Industri.
– Läget är perfekt eftersom vi åker mycket i närområdet och till och från Örebro, poängterar Roberts bror Martin Lundgren.
Bröderna är fjärde generationen som driver Lundgrens åkeri. Först ut var deras farfars far Nils Lundgren, sedan tog hans son Jörgen över rörelsen, alltså Robert och Martins farfar. I början av 1990-talet var det dags för Johan Lundgren, brödraduons pappa, att axla ansvaret tillsammans med sin bror.
– Jag är tillverkad i en lastbilshytt och har levt hela mitt liv där. Det har blivit en del blöjbyten på de här grabbarna i hytten. Jag provade att jobba inom industrin en gång i tiden. Jag fick nog efter en dag och återvände till lastbilen, säger Johan, 60, och skrockar lätt.
Det var Johan Lundgrens farfar Nils som startade Lundgrens åkeri 1938.
Att det står "Lord of the woods" på diverse ställen på en av företagets lastbilar är inget skryt. Snarare ett konstaterande av vad det hela handlar om.
– Vi har tio timmerbilar och cirka 15 underleverantörer med egna timmerbilar som transporterar virke åt oss. Totalt är vi 20 anställda på företaget, förklarar Robert.
"Vi investerar stort för att minska utgifterna", säger Robert Lundgren, vd Lundgrens åkeri.
Omsättningen har ökat nästan varje år och ligger nu på cirka 55 miljoner kronor för 2019.
– Vi har vuxit i en bra takt. Men det krävs också för att hålla uppe lönsamheten. Det är betydligt stressigare nu än för tio år sedan och omkostnaderna har ökat. En lastbil ska helst inte stå stilla utan rulla dag som natt, säger Martin.
Uppdraget handlar om att hämta timmer i skogarna i Östergötland, Närke och Småland och leverera till olika sågverk. Största kunden är Holmen, sedan kommer Glottraskog och Billerud/Korsnäs.
– Lite har vi märkt av coronan i och med att vissa sågverk har haft svårt att exportera sina produkter. Men det känns som att det går åt rätt håll nu och vi har inte behövt permittera någon, eller ännu mindre varsla någon om uppsägning, berättar Robert.
Martin Lundgren demonstrerar kranen som lyfter timmer i skogarna i Östergötland, Närke och Småland.
Den gigantiska lastbilen, inköpt för 4,5 miljoner kronor, riktigt glänser. På ena sidan om hytten är en stor kronhjort avbildad och på den andra en älgtjur i symbios med den skogsgröna färgen. Olastad väger den 22 ton och med full last 64 ton. De lastar själva på och av timret med den stora kranen med gripklon, från sätet på släpet.
– Det finns inget bättre jobb. Det är fritt och varje resa sker ofta till en ny plats. Skulle vi inte tycka att det här är kul, så skulle det inte gå, konstaterar Martin och får direkt medhåll från sin bror och pappa.
Att gå in med skor i den 4,5 miljoner kronor dyra lastbilen är inget alternativ.
Vad är största utmaningen framåt?
– Att få tag i bra lastbilschaufförer. Man måste veta vad man gör när man drar in i skogen med ett så stort ekipage och på vägar som det knappt går att köra bil på. Det är dyrt att lära upp någon, så det gäller att träffa rätt, säger Robert.