– Jag är jättelycklig, det är fantastiskt!, säger Tommy Jonsson som varit en av väldigt många som protesterat mot hur Trafikverket tidigare tänkt hantera "överskottsmaterialet" från tunnelbyggandet där Ostlänken ska dras fram.
Tommy Jonsson har under den halvtimmen han vetat om det nya beslutet gått och hoppat av glädje. Det blir ingen mellanlagring i skogen bakom hans hus och det blir ingen påverkan av Torsjön. När han nyss ringde sin fru och berättade grät hon nästan av glädje.
– Vi pratade om det här så sent som i går (söndag), då var det fullt med människor som badade och lekte i och vid sjön och vi tänkte att det är här vill de ta bort och göra sumpmark istället.
Nu blir det inte så och glädjen är stor bland de boende som annars kulle ha drabbats. Protesterna lönade sig.
– Vi hade ju inget annat alternativ än att protestera, vi har byggt vårt liv och boende i den här miljön, säger Tommy Jonsson.
Efter att Trafikverket haft samråd kring Ostlänkens sträcka genom Stavsjö-Loddby kom många synpunkter in, framförallt gällande fem ytor för mellanlagring av massor och oro för byggtrafik på Gamla Stockholmsvägen.
Med ökad information och efter dialog med medborgare, myndigheter och andra organisationer stryker Trafikverket fem ytor som skulle använts för mellanlagring av bergmassor i Kolmården, bland anat bakom Torsjön.
– Trafikverket planerar istället att transportera massorna direkt till slutanvändare och därmed få till en bättre lösning för klimat, miljö, och ekonomi. Slutanvändarna kommer att lokaliseras genom samarbeten och upphandlingar och mottagare kommer att vara infrastrukturprojekt och industri- och fastighetsexploateringar, säger Fay Scafe, projektledare på Trafikverket.
Trafikverket planerar därför att bygga tillfälliga på- och avfarter på E4 för transporter. För att kunna anlägga dessa ramper måste en etablering ske vid tunnelpåslagen av större maskiner, arbetsfordon och arbetsbodar.
För att minimera ingreppen i Kolmården planeras inga ytterligare arbetsvägar än att Stockholmsvägen kommer att nyttjas för etableringstrafik under en kortare tid i början av produktionen av tunneln.
– Trafikverket ska ha en eloge för att de tänkte om och ändrade sig. Vi är många som på olika sätt hjälpts åt och jag vill tacka alla, säger Tommy Jonsson.