<i>En ny bok</i> Mahognybåt med ruff
Stefan Iwanowski & Anders Vaernéus Petterssonbåten Wahlström & Widstrand
Carl Gustaf Pettersson (1876-1953) gjorde uppskattningsvis 5000 båtritningar och ungefär tusen av dem förverkligades.
Exakt hur många "Pettersson-båtar" det finns kvar vet nog ingen, men det är åtskilliga. Kanske mer än någon annan svensk båtkonstruktör har CG Pettersson skapat ett svenskt kulturarv som många är måna om att vårda.
Nu har Stefan Iwanowski (redaktör för tidningen Veteranbåten) och Anders Vaernéus (Vi Båtägare) gjort ett praktverk om CG:s båtliv.
CG Pettersson föddes på Tenö strax utanför Vaxholm och kom i hela sitt liv främst att verka i Stockholm och dess skärgård. Redan vid sekelskiftet ritade han sina första båtar och när det blev möjligt för några (ännu var det inte många) att skaffa fritidsbåt med framdrivning av motor så var CG Pettersson rätt man på rätt plats.
Uppdragen var många och i början var konkurrenterna ganska få: nämnas kan Ruben Östlund, Knut Ljungberg och Einar Runius.
Den sistnämnde kom för övrigt från Norrköping, samarbetade några år med Pettersson i Motorbåtsbyrån, blev senare konstruktör för en serie klassiska motorbåtar från Storebro (bl a Vindö och Storö-båtarna).
CG Pettersson ritade allt från små motordrivna kanoter (bl a till Bruno Liljefors) till stora lustjakter (den kanske finaste var Stella Marina åt bokförläggaren Åkerlund).
Boken om Petterssons båtar är en sann njutning för allt båtfolk, veteran-entusiasterna i synnerhet.
Här radas bilderna upp med det ena blanka mahognyskrovet värre än det andra. Vi får se många fina interiörer på nutida båtar och bilder på klassiker av vilka många är borta, men inte alla.
CG Petterssons Wiking X till exempel, en av hans käraste båtar som han gjorde sin långa Skandinavienresa med, finns till exempel kvar i gott skick. Den nye ägaren Gunnar Fritz-Crone har både kopierat resan och skrivit om det i den första boken om CG Pettersson (Natur & Kultur, 1981).
Idag är Pettersson-båtarna samlarobjekt och massor av timmar har lagts ner av entusiaster på att återskapa båtarna i originalskick. I boken presenteras några av dessa klenoder med särskilda kapitel. Det är imponerade kulturinsatser som gjorts genom åren.
Den här boken har tagit ett helhetsgrepp på en tidsepok och egentligen har jag bara en liten invändning: det blir ganska rörigt och svårt att följa kronologin.
Annars är jag mycket förtjust.
Så jobbar vi med nyheter