Hur påverkas miljön?
Foto:
Det här är en insändare. Åsikterna i texten är skribentens egna.
För att kunna ta emot alla behövs närmare 2000 parkeringsplatser, tre gånger så många som finns idag. Handelshuset byggs mitt i Hagebys genuina bostadsområde. Via rondeller mellan Lida kullar och Hagebygatan ska bilarna slussas från Lidaleden upp till p-platser på varuhusets tak.
Vad händer med Norrköpings cityhandel? Vilka blir miljökonsekvenserna? Varken stadsbyggnads- eller miljökommunalråden i Norrköping verkar ha framfört några bekymmer.
Jag har tidigare skrivit artiklar om att det blir drastiska förändringar i för Hagebyborna när Söderleden byggts om och Hagebygatan förlorat sina anknytningar till densamma. Konsekvensen blir att bilisterna tvingas köra bakvägen via E22 och Lidaleden in till sina bostäder. För en bilists dagliga jobbresor under ett år innebär det 100 mil längre körsträcka. Inte heller kring denna oönskade trafikomläggning har det från kommunen hörts någon oro över den ökade bränsleförbrukningens tillägg till växthuseffekten.
Mer sparsam bilism är nödvändig med hänsyn till klimatfrågorna. Men med den väntade omläggningen vid Hagebygatan och Söderleden blir det tvärtom mer biltrafik. För en lekman är det svårt att bedöma vilka effekter dessa Hageby-projekt har för miljön.
Med tanke på det stora omfånget finns det skäl att anta att det kan bli negativa effekter för miljön. Det vore intressant att från kommunledningen få veta vilka fördelar Hagebys isolering från Söderleden har och hur de fördelarna överväger alla nackdelar? Det som många väntar sig är att kommunen avstår från det nonchalanta övergreppet att vägra på- och avfarter västerut på Söderleden från Hagebygatan. Än är det inte för sent.